据观察者网报道，创始人丁磊曾在2018年公开表示：
在拒绝社会投资这方面，丁磊做到了言行一致，唯一与公开资料相悖的，是华人运通的股东名单中，始终没有出现丁磊口中的“来自美国的原始资本”。
找不到的“美国原始资本”
为了更容易理解，这里暂且将两家公司分别简称为a公司和b公司。
b公司由香港公司human horizons limited完全持有，名下有三家子公司，分别是华人运通（山东）科技有限公司、华人运通控股（上海）有限公司（简称c公司）和高合（青岛）汽车销售服务有限公司。由于b公司对三家子公司均持股100%，因此，这几家子公司都不太可能成为华人运通未来的上市主体。
企查查显示，2017年9月，晚于a公司一个月，d公司成立。成立初期，股东为a公司和有着国资背景的江苏悦达集团，a公司持股80%。
简单总结一下。
在d公司的股权链条中，如果有“来自美国的原始资本”，仅限于初期股东a公司和香港公司（股东不可查）。由于香港公司、b公司和c公司的成立时间分别为2019年3月、2022年1月和2019年2月，既不符合华人运通的创初时间，也晚于丁磊2018年发表上述言论的时间，因此“来自美国的原始资本”，大概率指向其最早成立的a公司。
并不神秘的“东海岸”
尽管在工商信息系统中，华人运通与东海岸资本之间并无关联信息，但在多篇有关华人运通成立时间轴的报道中，均出现了东海岸资本的身影。
2017年8月，在盐城市政府的支持与东海岸（上海）股权投资管理有限公司的组织下，华人运通控股有限公司、江苏悦达集团有限公司、盐城市国有资产投资集团有限公司签署合作协议书，并决定成立华人运通（江苏）技术有限公司（下称“华人运通技术公司”）。
由此可见，华人运通与东海岸资本之间，的确存在着业务乃至资金关联。但即便如此，二者之间的资金链依旧属于境内资金往来，无法构成丁磊口中“来自美国的原始资本”。
企查查显示，东海岸资本注册之初，丁磊占股80%，上海丰实股权投资管理有限公司（简称丰实投资）持股20%。2020年11月，丁磊将持股的一半转给总经理高铭洁，与此同时，公司注册资本从此前的1亿元下调至1500万元。
校友兼投资人
2019年，卢长祺就曾率队，带领上海复旦大学校友会金融家同学会赴华人运通走访。2021年11月，在上海复旦大学校友会文创同学会成立大会上，丁磊和卢长祺也都现身致辞。
在学术领域之外，商业合作则更为紧密。资料显示，在丰实金融对外投资的公司中，有一家名为渤海华美（上海）股权投资基金管理有限公司（简称渤海华美）。
渤海华美目前共有6家股东，除了丰实金融（30%），还有渤海产业投资基金管理有限公司（30%）、昂驹投资咨询（上海）有限公司（10%）、skaneateles（10%）、thornton（10%）和ulysses（10%），法定代表人、董事长为王中泽，卢长祺为副董事长，李祥生担任总裁。
余下两个英文名称公司的股东，都指向了美国方面。企查查显示，2017年，渤海华美曾进行投资人变更，rosemont seneca bohai.llc退出股东名单，新增skaneateles和ulysses diversified。
路透社曾报道称，rosemont seneca bohai.llc的合伙人，是亨特·拜登（hunter biden）和他的投资伙伴戴文·阿彻（devon archer）。
亨特·拜登确与渤海华美做了切割，但显然不是2017年这次。
2020年4月，《纽约时报》曾在一篇报道中援引了亨特·拜登的律师梅西雷斯的话称，亨特·拜登在2019年10月就已离开渤海华美。但企查查显示，亨特·拜登于2020年4月从渤海华美的董事名单退出。另有《每日传讯网》援引华盛顿特区商业纪录称，直到2021年10月，亨特·拜登仍是渤海华美股东skaneateles的实际受益人。
事实上，亨特·拜登与渤海华美的关系，还从商业合作上升到私交层面。据《福克斯新闻》报道，2017年，在渤海华美总裁李祥生为儿子申请赴美留学时，亨特·拜登的父亲，曾为其写了一封推荐信，寄给布朗大学的校长。
△亨特·拜登（右）
不过想想，人和人的缘分，真是奇妙。渤海华美于2013年12月在上海浦东自贸区注册成立，丁磊在上海浦东从政的时间，是2013年8月至2015年7月。
为此，求是汽车给华人运通公关联系邮箱发了邮件，也在职场社交平台领英上，尝试联系高合汽车公关传播高级总监王晔菁，并通过微博、抖音等平台联系高合汽车，希望寻求官方口径。遗憾的是，在等待近一周时间后，截至发稿，未收到任何来自官方的回复。高合汽车的公关代理公司则回应称，高合汽车暂时还无法公开资方相关情况。
当然，他们也可能已经获利离场。
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